性能车齐聚 2020日内瓦车展前瞻（下）

全新AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe新车看点：够帅够凶够能跑的轿跑SUV

相比此前已经发布的AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV车型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV在外观上的变化并不明显。由于定位更高、性能更加凶猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了更加夸张的前包围造型，贯穿式开孔两端的黑色面板，也由53车型的孔状设计变为了更加直接的大尺寸开孔，直接为内部的冷却器进行撞风散热。此外，53车型上的直瀑式AMG前格栅、带有隆起的发动机舱盖和LED大灯组得以保留，

来到侧身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV相较于53车型的变化不大，维持了流畅优雅的整体线条和富有运动感的车身同色轮眉的同时，换装了一款带有小型侧踏板的黑色侧裙。车轮部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV标配22英寸七辐式V型AMG轮圈，而“不带S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV则标配21英寸AMG轮圈。另外，消费者还可以选装多款其它样式的21-22英寸轮圈。

车尾部分，新车依旧高度保留了53车型的设计，最主要的变化发生在车尾底部。相较于53车型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV采用了造型更复杂的后扩散器，与之搭配的也是更加夸张的黑色双边共四出式方形排气口。

内饰方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV在造型和布局上与53车型没有区别，整体延续了运动气质风格十足的“碳纤维化”氛围，但细节处的材料和配色运用有所不同。新车还配备了碳纤维方向盘、Nappa真皮装饰的AMG座椅（可选装其它种类皮革）。S车型进一步配备了灰色安全带，以及银灰色座椅缝线。

与此同时，新车还配备了带有铝制换挡拨片的三辐式AMG Performance方向盘，标准车型配备黑色Nappa真皮，S车型则配备了Nappa真皮和DINAMICA超细纤维材质。与此同时，消费者还可选择AMG方向盘按钮，用于快速设置车辆动态参数。在中控台上，驾驶员可通过AMG专属控制单元对车辆的ESP进行三级调节，同时还可控制手动换挡模式、自适应减振系统，以及可选装的AMG性能排气。此外，新车还配有带橡胶钉的不锈钢脚踏板、迎宾踏板，和带有AMG字样的脚垫。

动力方面，新车全系均搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其中标准版AMG GLE 63 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力，峰值扭矩为750牛·米；进阶版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轿跑SUV的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力，峰值扭矩为850牛·米。

传动系统方面，新车标配9速手自一体变速箱和AMG Performance 4MATIC+全时四驱系统。性能方面，标准版和S版车型的0-100km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒。此外，新车还提供舒适/运动/运动+/个人/赛道/穿越/沙地共7种驾驶模式供选。

编辑点评：

实话实说，全新GLE Coupe的整体比例尤其是腰线以上的部分相比上代车型进步明显，调整之后的三角窗与D柱造型让全新GLE Coupe看起来紧实、干练了不少。配合上最新的家族化尾灯设计以及AMG车型尤其是63 S 4MATIC+独有的后保险杠与下部扩散器设计，新车的后部视觉效果还是很令人着迷的。当然，更令人期待的是那具4.0升V8双涡轮增压发动机所发出的带有原始野性气息的咆哮。在环保政策日益严苛的当下，能够保留大排量V8发动机是个需要勇气与实力的事，这款发动机在48V微混系统加持下究竟能有多香，我想0-100km/h加速3.8秒这个数字已经揭示了一部分答案。

奥迪RS Q3/RS Q3 Sportback新车看点：RS徽章之下，兄弟同心，其力断金

其实早在2019年9月底奥迪就发布了新一代RS Q3和RS Q3 Sportback，但至今我们未在任何一个国际车展当中发现这兄弟二人的身影，而此次面向欧洲主要品牌的日内瓦车展或成为这兄弟俩的首次公开亮相。

作为Q3的高性能版本，RS Q3的主要变化集中在前脸和尾部，全新的格栅风格搭配两侧犀利的包围设计，使其看起来不怒自威。尾部来看，新车采用了更大尺寸的扰流板设计，同时标志性的RS后包围和排气尾喉也出现在了新车之上。

得益于轿跑化的车顶设计，新RS Q3 Sportback的车身高度相比标准版降低了45mm，从而拥有了更低的整车重心，观感上也会使车轮看起来更大、更动感。此外，虽然新车并未在新Q3基础上专门设计宽体翼子板，但为了适配规格更夸张的车轮，官方还是针对新车的轮眉进行了10mm的外扩。

侧身与新Q3 S-line车型区别不大，因为Audi Sport并未针对其增加宽体翼子板，同时新车的侧裙也与新Q3 S-line保持一致。不过，奥迪性能车专属的铝制外后视镜外壳、21英寸运动轮圈、高性能制动系统等部件的运用，还是将新RS Q3的身份进行了充分展示。

另外，官图中的新RS Q3 Sportback还采用了可供选装的黑色车身组件，前格栅饰条、外后视镜外壳、轮圈、侧裙、车顶导轨、后护板饰条、尾标、排气管等都采用了黑色涂装，搭配绿色车身，酷感十足。新RS Q3提供8种标准车身颜色，包括RS专属的Kyalami绿和Nardo灰，消费者也可以通过奥迪Exclusive服务选择个性定制车漆。

内饰部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主体设计，仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3 S-line车型，但增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板，这也是RS车型惯用的设计。作为高性能车，前排运动座椅是不可或缺的，新RS Q3的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹，其上缝制有蜂窝纹路，以及RS专属LOGO，看起来也颇具战斗风格。此外，新车还换装了带防滑垫的金属踏板。

动力方面，全新升级的2.5T直列五缸发动机针对重量降低了26kg，同时最大功率达到400马力，峰值扭矩480牛·米，传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统。新车的官方0-100km/h加速时间为4.5秒，极速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供选装）。通过MMI系统，驾驶员还可以选择至多6种驾驶模式。

编辑点评：

在高性能紧凑型SUV这个细分市场当中的竞争者并不多，而奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback的推出，主要是看中了当下消费者对于SUV产品的青睐，在相同水平的动力和操控之下，小钢炮已经不足以满足所有消费者的期待。

在未来的市场当中，仅有全新AMG GLA 45和全新AMG GLB 45兄弟俩会成为奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback的竞争对手。兄弟同心，其力断金，无论哪个品牌，当下都采用这种姊妹车型来扩大市场占有率，不过亲兄弟也要明算账，作为造型极为相似的奥迪RS Q3和RS Q3 Sportback还是有可能让用户在选择上更加纠结。

中期改款斯柯达柯迪亚克新车看点：造型小改增新意/插混动力加持

斯柯达官方目前还未正式公布新款柯迪亚克的官图或其它信息。结合此前海外谍照来看，新款柯迪亚克将会针对前脸和尾部造型进行调整。参考刚经历中期改款的斯柯达速派来看，预计新款柯迪亚克的前脸也会采用采用最新的家族式设计，包括尺寸更大的直瀑式前格栅、矩阵式LED大灯、连通式的前包围下部进气口，以及带有LED雾灯的贯穿式镀铬条等元素。尾部的变化或将集中在尾灯组和后包围的样式更新上。另外，SKODA字样标识预计也将代替原有的品牌LOGO，应用在新车尾部。

随着斯柯达品牌电动化布局的推进，新款柯迪亚克也将在保留现有传统汽油机和柴油机的基础上，追加搭载插电式混动系统的柯迪亚克iV车型。预计新车将与西雅特Tarraco PHEV车型共享那套1.4T插混系统，其综合最大功率为242马力，峰值扭矩为400牛·米，0-100km/h加速时间为7.4秒，搭配13kWh容量的锂离子电池组，纯电续航里程为31英里（50公里）。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

编辑点评：

继2016年9月全球首发后，定位中型SUV的柯迪亚克由上汽斯柯达快速部署，国产版车型于2017年4月便正式上市，引入动作还是相当快的。作为大众Tiguan Allspace/途观L的姊妹车型，柯迪亚克有着与途观L相同的三大件等硬件基础。然而受到内外设计、配置差异，特别是品牌的影响，柯迪亚克在华的销量始终难敌售价更高的上汽大众途观L。

海外新款车型发布后，国产版柯迪亚克肯定也将很快迎来同步更新。然而在编辑看来，配置提升和造型优化这样的升级，对于挽救斯柯达品牌在华的低认知度的现状来说，无异于杯水车薪。