性能车齐聚 2020日内瓦车展前瞻（下）

● 大众全新高尔夫GTI/GTD新车看点：人见人爱的小钢炮，没人会说NO

『全新一代大众高尔夫』

第八代高尔夫已经在海外投放了，国内的第七代高尔夫依旧在进行着小改款。在即将到来的3月，海外的全新高尔夫GTI/GTD车型也将发布，未来GTI预计继续国产。

『全新一代大众高尔夫GTI预告图』

全新高尔夫GTI/GTD将会采用更加运动化的造型设计。从官方公布的预告图来看，新车在普通版的基础上，中央饰条以及大灯内部均采用熏黑处理，同时LED光带也贯穿了左右车头，十分显眼。在中央饰条上，GTI/GTD表示会展示它的身份。

『全新一代大众高尔夫GTD预告图』

两款新车都将配备大尺寸的进气格栅，内部为蜂窝网状结构，颇具运动感。值得一提的是，两款新车在两侧的格栅内部嵌入了五颗LED光源，具有很高的辨识度。

『全新一代大众高尔夫GTI谍照，来源：motor1』

结合此前曝光的谍照来看，新车将会采用一套运动式的外观套件，包含有上述前包围，以及运动式后包围、双边共两出排气等。此外，两款新车预计还会配备更加运动的轮圈。

官方表示，新一代GTI/GTD车型将会在智能化和网联化方面全面升级，新车是首批可以通过Car2X与其他车辆进行互联的车型之一。同时新车还将配备新的DCC自适应底盘控制系统，同时运动座椅的人体工程学也将升级，为驾驶者提供更好的驾控体验。

参考此前消息，全新高尔夫GTI将继续搭载2.0TSI汽油发动机，最大功率245马力；全新高尔夫GTD将搭载2.0TDI柴油发动机，最大功率为200马力。传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。同时新车还将配备Travel Assist巡航辅助系统。

编辑点评：

全新高尔夫GTI在动力方面会进一步提升，这对于它的消费群体来说绝对是一个好消息。除此之外，基于第八代高尔夫打造的全新GTI在配置、科技化装备方面也会有质的提高，尤其是全新一代车联网系统的应用，让这款小钢炮更加的全能。现在大家需要等待的就是更多技术细节的公布，以及国产的时间了。

● 全新斯柯达明锐RS新车看点：经典车款回归

自2019年11月斯柯达在捷克发布了全新一代明锐后，全新明锐RS车型的预告图也于日前正式曝光。而与上一代车型不同的是，全新斯柯达明锐RS将采用插电式混合动力系统，以获取更大的动力输出。

从外观来看，新车展示了旅行版和轿车两种车身形式，前脸基本延续了普通版车型设计，包括直瀑式格栅，但经过了熏黑处理，同时带有vRS标志，两侧大灯组与普通版没有明显区别，但雾灯处和下方进气口的设计显然更富有棱角，这带来了一定的攻击性。

车身侧面，新车依旧保持上下双腰线设计，看起来更加修长运动。此外，我们注意到新车采用较大尺寸的花瓣式轮圈设计，并搭配红色制动卡钳，运动范十足。车尾部分，新车运用了大量线条勾勒，并且较为凌厉。不过新车依旧采用“L”型元素尾灯组，看起来辨识度较高。中间为SKODA标识，搭配线条的使用，层次感十分丰富。此外，新车配备双边共两出式样排气装饰，带来一定的运动气息。

动力方面，参考已经发布的西雅特Cupra LEON，新车或将提供2.0T汽油发动机/1.4T插电式混动两种动力系统，二者的最大功率都为245马力。此外新车还提供2.0T柴油发动机，最大功率200马力，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

编辑点评：

全新一代明锐RS即将在日内瓦车展首发，除了保持了一辆性能车应有的凶悍造型外，我们看到新车还将配备两套动力系统，分别是2.0T汽油发动机以及基于1.4T发动机的插电式混合动力系统。而这两种动力系统的目的只有一个，便是提升新车的动力输出，以符合其性能车的身份，但之所以选择插电式混动，想必也是出于性能、耐用性、电气化趋势以及环保等各方面的综合考虑。

而对于国内的消费者来说，明锐RS可谓是一款熟悉又陌生的车型——熟悉是因为第二代后期版本的明锐RS曾被引进国内市场国产销售，而陌生则是因为这款车已经离开大家的视线许久，而旅行车版本则是从未引进过。我们认为全新明锐RS未来也有很大可能无缘中国市场，但作为欧系紧凑型性能车的经典车款，我们很高兴看到它的回归。

● 全新西雅特LEON新车看点：从内到外的全面升级

全新一代西雅特LEON的官图在不久前正式发布，新车将推出两厢版和旅行版两种车型，而新车也将在2020日内瓦车展上正式首发。

新车外观改动明显，更为立体化且造型更具辨识度的中网搭配了带有类三角形日间行车灯的大灯组合，让新车的前脸更加犀利。车身侧面与老款车型相比，双腰线的设计被一条贯穿整个车侧的腰线取代，同时门板上的钣金面拥有丰富的曲面设计，为整车带来了些许柔和、亲近的味道。全新设计的车尾最具有特色的部分便是贯穿式尾灯，这是西雅特旗下既Tarraco之后第二款使用此设计的车型。值得一提的是，更为流畅、平滑的车身让新车的风阻系数降低了8%。

两厢版车型长4368毫米，宽1800毫米，高1456毫米，轴距2686毫米，相比于上代车型长了86毫米，窄了16毫米，矮了3毫米并且轴距增加了50毫米。旅行版车型长4642毫米，高1448毫米，宽度与轴距均与两厢版车型相同，而车长相比老款车型增加了93毫米。两厢版车型增加的车身长度应该都用在了乘坐空间上，后备箱容积依然是380升，但旅行版车型的后备箱容积则增加了30升，达到了617升。

与之前发布的几款大众集团旗下品牌的同平台车型类似，全新西雅特LEON的内饰也采用了最新的仪表台和中央通道布局，同时使用双离合变速箱的车型也采用了小挡把设计。根据西雅特官方的说法，全新一代LEON是西雅特首款拥有完整互联体验的车型，因此全系车型标配了10.25英寸的全液晶仪表。同时入门级车型也搭载了8.25英寸的中控显示屏，如果选择了更高配的版本，中控显示屏的尺寸则达到了10英寸。此外，全系新车支持Apple CarPlay与Android Auto车机互联，并且拥有无线充电功能。

全新西雅特LEON的动力系统我不说各位应该也能猜到，与大众集团旗下的另外两款同级别车型完全一致。其中包括入门级的三缸1.0TSI发动机，最大功率90或110马力，四缸1.5TSI发动机最大功率130马力或150马力，均匹配手动或双离合变速箱。此外，LEON还有一具2.0TSI发动机可供消费者选择，最大功率190马力，仅匹配7速双离合变速箱。当然，带有48伏混动系统的1.0TSIe和1.5TSIe发动机也不会缺席，只不过这两具发动机只能匹配双离合自动变速箱。同时，全新LEON仅有两款柴油动力，均来自一具2.0TDI发动机，最大功率115马力或150马力。

当然，第四代西雅特LEON也有插电混动车型，1.4TSI发动机与一台电动机可以输出204马力的综合功率，同时容量为13千瓦时的电池组还可以在WLTP循环下提供60公里的纯电续航里程。搭载以上动力系统的全新LEON将在2020年第二季度正式上市，而动力更强的Cupra版本最快将于第三季度面世。

编辑点评：

相比于上面的斯柯达，同属大众集团旗下的另一个品牌——西雅特对于大家来说可能就要陌生很多了，尽管这个来自西班牙的品牌曾经也短暂的进入过中国市场，但终究也只是昙花一现。作为西雅特品牌下的紧凑型车，全新西雅特LEON已是离开中国市场后的第二次换代了，相比于此前“热血”的设计风格，新车的外观设计更加时尚，同时配置也得到了全面的升级。而性能更强的Cupra LEON也在近期发布了官图，新车搭载1.4T插电式混合动力以及不同调校的2.0T发动机，为喜爱性能的消费者提供了更多选择。