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扛鼎之作 全国首测宝马X7 xDrive40i

掏出跟7系同款充满了前瞻性的智能钥匙,我再次确信眼前这个身姿威武的大块头就是宝马在SUV领域的旗舰,地位不容置疑。

旗舰就该有旗舰的样子,除了夸张的尺寸和气势磅礴的造型外,还得有颗强大的心脏。X7守住了6缸的底线,跟死对头奔驰GLS(询价)站在了同一起跑线,但毕竟X7还是新,因此在技术上有更多的优势。在X7上,我们熟悉的那台B58直列6缸发动机升级为B58 Technical Update(以下简称B58TU)发动机,动力参数有了一点点提升,最关键的是它能应对更严苛的排放法规。传动系统没有调整,还是那台标杆级的8挡手自一体变速箱,标配的水晶质感换挡杆是车厢里的视觉焦点之一,好看、精致,这就足够了。

“宝马”加“大型SUV”加“百万级”这三个关键词让我对X7的驾驶感受有了基本的预期,此刻我再也按捺不住躁动的心,边按下启动键,边幻想着即将到来的美妙时光......

首先,迎接我的是自动调节的座椅跟方向盘,很明显这是之前同事设定的专属于他的组合,这个功能对于百万级豪车来说并不稀奇,但配合刚上车时自动吸合的电吸门,仪式感就比较强了。宝马X7(参数|询价)的坐姿跟路虎揽胜(询价)类似,都属于高高在上的类型,并且它的窗沿也很低,视野非常开阔,这样的坐姿对得起旗舰之名,谁不喜欢被人“仰视”,会当凌绝顶,一览众山小。

调整好坐姿后,便将它小心翼翼地开上路,从转向到油门和刹车踏板,X7的宝马味儿还是挺浓的。宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配,这次升级过发动机后,动力系统匹配依旧默契。运动模式下,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,能给到驾驶者充足的信心,超车时不需要太多顾虑,放心吧,它有这个本事。在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定的差异,从运动切换到舒适,浑身紧绷的肌肉得到了适度的放松,其实在我看来,舒适模式跟X7才更配,这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多,同时动力依旧跟脚,从容不迫尽显王者姿态。另外,它还有个ADAPTIVE驾驶模式,这个模式在X5上也有出现,它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式,很智能很聪明。

相同的动力总成在全新X5上跑出了5.42秒的好成绩(0-100km/h实测),而X7无论是尺寸还是整备质量较X5都更大,官方给出的加速成绩为6.1秒,我们最终实测的成绩为5.99秒,算是个惊喜吧。

能拉能跑吃的还少,说的就是宝马X7,在全程开启空调的情况下,实测油耗为11.7L/100km,远低于大型SUV标准,甚至低于中大型SUV标准,动力系统足够高效。

动力 满分 得分
发动机 8.0 5.5
加速 2.5 1.6
中途加速 2.5 1.2
平顺性 1.5 1.4
油门响应 1.5 1.3
变速箱 8.0 7.5
变速箱自动 8.0 7.5
变速箱手动 8.0 --
环保 8.0 5.6
油耗 7.0 5.2
环保技术 1.0 0.4
总分 24.0 18.6
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