为下一代XC90 沃尔沃分拆软件合资公司

关于沃尔沃的自动驾驶策略，它选择的是跳过L3，从ADAS直奔L4。因为沃尔沃特别重视安全，在它看来“人机共驾”的L3级自动驾驶难以区分接管间隙的责任，安全隐患也很突出。

目前，沃尔沃已经将辅助驾驶系统升级到了第二代，即PILOT ASSIST II，可以实现0-130km/h速度范围内的自动跟车功能。沃尔沃S90、XC60等车型都配备了该系统。根据此前沃尔沃公布的计划，L4级自动驾驶汽车将于2021年推出，应用车型是全新一代沃尔沃XC90。

『沃尔沃为Uber提供的自动驾驶基础车型』

面向自动驾驶，沃尔沃未来的角色其实不单单是主机厂，它也可以扮演供应商。首先，沃尔沃可以为自己打造自动驾驶汽车；其次，也能为第三方出行公司提供基础车型平台，和Uber的合作就是例证；另外，还能输出自动驾驶软件服务，此前的合资公司Zenuity就能承担此类业务。

在Zenuity分拆后，凭借新独立公司，沃尔沃的自动驾驶项目将获得更大主动权，并加快研发进程。至于公司未来的角色定位，相信这次分拆并不会对此产生任何影响，相反是自主性更强。（文/汽车之家鲍彬斌）

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