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一台SUV可以疯成这样 试驾兰博基尼Urus

我!依然是地球上蛮牛之王!

好了,加餐时间,这次很难得有机会可以试到这台Aventador(参数|询价) S Roadster,人生中很少能有机会开着一台近700万的超级跑车行驶在壮丽的海岸线上,不是吗?不过由于活动安排原因,我跟这台“大牛”接触的时间并不长,我尽量把我驾驶时候感受给大家多聊聊。

Aventador 2018款 Aventador S Roadster

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厂商指导价
681.90万

我对兰博基尼的新世代车都比较有好感,这份好感来自于几年前我第一次开Huracán,当时我真的挺惊讶的,实在是有太多进步且比Gallardo( 参数 | 询价 )好开太多了,极限更高、更燥,日常开再也不想跳车了!应该给Huracán颁个“三好学生”奖状鼓励一下,我当时想。

其实说句实话,像这种超跑或说性能车上的舒适模式,基本都是骗子,选择舒适模式不过是骗自己心里好受一些罢了。舒适模式下开这台Aventador S Roadster有点像我几年前第一次看活火山的火山口,四周好像死静一片,但是你总感觉能感受到平静之下那股洪荒之力,那种足够瞬间吞噬一切的原始力量。

所以即使在舒适模式下,变速箱尽职的积极升挡,一直试图悄悄的把转速控制在2000rpm左右,悬架也礼貌性的保留了一些舒适性,但你身后的V12发动机它确实不是个善茬啊!740马力、690牛·米你怕么?反正我挺怕的。

舒适模式开了也就五公里,我按捺不住了,我大老远来到这里可不是为了舒适模式安详的驾驶大牛的!切换到运动模式,随着挡位连降两挡,身后V12发动机轰鸣声及排气几声噼里啪啦的“抖动”,世界变得.......瞬间充满了色彩!

降下那块阻挡在你和V12发动机之间那块小玻璃是对你身后这台大家伙最大的尊重,发动机的高转声音太好听了。此时,这等天籁( 参数 | 询价 )与排气回火声是最好的催情剂。现在不要管那个完全赛车向调校的7挡ISR变速箱带给你的所谓“顿挫感”了,各种疯狂的想法已经占据了你大脑主要区域。见到直道压不住火,我后面“一个军的动力”在等着呢!见到弯道就像是猎人见到了猎物,狩猎愉快!

悬架及转向表现就好像你在开着一台超大号的卡丁车,四驱及后轮转向系统让你在弯中的时间拉长了,你变得更从容,自信心慢慢增强,随着与车沟通越来越多,你会非常乐意把这台车推向极限!运动模式下,整个悬架系统已经玩儿疯了,早把滤振这件事望到九霄云之外,路况像是通过四根“大铁棍子”直接传递到你的上肢,细腻到头皮发麻。

这台车弯中的极限如此之高,驾驶这台大牛的“心电图”是这样的。初见时你很忐忑,毕竟是台“大牛”,但你怀着敬畏之心跟车慢慢熟悉起来之后,直线和弯道都会越来越快,你的求知欲驱使你探索这台车极限到底在哪里。随着时间的推移,你发现这台车极限是如此之高,忽然间,你会又有一点点胆怯,冷静之后你才发现你刚刚都干了些什么....太疯狂了。

好了,就到这里吧,我得下车歇会儿,开着一台Aventador S跑山路是件美妙且耗费体力的事儿,高亢的发动机声和排气声,变速箱拳拳到肉的换挡风格都让你神经处于高度的紧绷状态。我上岁数了,身体有些吃不消了,下车赶紧乖乖的钻到随行的奥迪A6L( 参数 | 询价 )后排,大牛再见!这次谁赢了?呵呵~

总结一下Urus/Aventador S Roadster俩车

相信看到上图两个色块区域面积,您也能猜到我对哪台车更感兴趣一些。我不否认Urus是一台极具操控性能同时兼顾舒适、实用性的拥有着兰博基尼血统的超级SUV,毕竟能够与人分享兰博基尼带给你的快乐是一件特别浪漫的事儿。但即使我只是跟Aventador有过简单的接触,这台车给我留下的印象也是异常深刻的,也许我更喜欢纯粹的东西吧。虽然从Aventador下来之后我有一种跟人搏斗厮杀了一番的疲惫感,但这些终究被脸上因为大笑新增的几道皱纹淹没了。这次对两台车接触实在有限,不过大家放心,未来这两台车会分别来到汽车之家,我们会进行相信的体验,做些更好玩的选题,咱们来一起期待吧,就到这里吧,谢谢您看到这里,下回见。(文/图/摄 汽车之家 王申)

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