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受关税政策影响 上半年进口车同比下降22.1%

一.“城门失火,殃及池鱼”

上半年,由美国总统特朗普发起的中美“贸易战”可谓满城风雨,人尽皆知。受双方关税的“较量”,我国进口汽车市场也出现明显变化。

上半年,我国累计进口汽车45.2万辆,同比下降22.1%。这也是历史上少见的大幅下滑,关税调整的影响已深刻反映在终端市场。

“城门失火,殃及池鱼”,更何况是血脉相连的平行进口。

1-6月,平行进口汽车的进口总量为5.95万辆,同比下降24%。主要受两点影响:一是关税政策;二是要符合我国的环保要求。

二.进口量、成交量均下滑

2018年6月,继续延续前两个月下跌走势,进口汽车关税税率下降政策落地时间为7月1日起,6月为政策发布与落地的间隔月,进口厂商放缓进口节奏,汽车海关进口量为1.5万辆,同比下降87.1%,下跌幅度巨大。

销量方面,也出现大幅下滑:国内进口车6月共销售6.3万辆,同比下降21.2%;而1-6月,进口车累计销售39.4万辆,同比下降9.8%。终端成交量下滑明显。同时也受原产地为美国的车辆7月加税影响,部分品牌较上月有所增长。

三.持币待购现象“严重”

上半年无论是进口量还是终端成交量,都呈现反常的下滑,这与关税调整引起的消费者持币待购有关。

早在四月,自打关税宣布下降以后,不少消费者就开始持观望态度,终端交付量开始下滑。而关税正式下调后,进口车的增速也开始回升。不过,市场也并没有完全释放,因为存在不少消费者认为7月1号后,价格会进一步下调。

四.库存未受太大波动

虽说常理来讲,销量下滑,那库存岂不是越积越多?但实际上,经销商也会依照局势来减少进口量,回避经营风险。6月,进口车行业库存深度为3.54个月,相比上月下降0.51个月。

此外,平行进口有三个月的保税期,这部分新车没报关前不会算在进口车内,对库存影响不大。总体来说,库存保持在一个相对合理的水平。

五.进口汽车市场机构特征

前面提到市场的总体情况,下面就来看看市场的结构特征有哪些?

整体市场

之前提到6月乘用车进口数量为1.5万辆,同比下降87.1%,这其中CAR、SUV和MPV集体下滑,一个不落。

正常进口

依旧以轿车和SUV为主,同样地,都出现不同程度的下滑。其中,SUV的下滑较为严重。

平行进口

MPV份额上升到9%,SUV略有下滑,但依旧是绝对占比:84%。这跟大家的心理预期相符。

平行哥也稍作简图,供大家直观查阅:

总结:

原本稳健增长的市场因中美关税调整的缘故,出现“特殊时期”的“特殊表现”,上半年的市场动态也呈现完毕。进口车下半年的格局是80%的车型享受15%的关税,剩下20%的进口车将征收40%关税。

有一点必须提出:因关税导致的成本及终端价格的上升,最终都将由车主,即广大的消费者买单。价格某种程度上是关税“大战”的晴雨表。

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